Overfladeforbedringer bestemmer forseglingsteknikker
Aluminiumsoverflader kan raffineres ved hjælp af adskillige processer. Nogle af disse processer repræsenterer allerede en tætning, mens andre overfladebehandlinger kræver en yderligere tætning. Men først nogle teknikker til raffinering af aluminiumsoverfladen:
- Polering og slibning af aluminium (mat og højglans)
- Børst aluminium
- Oxider aluminium (naturligt og kunstigt)
- Mal aluminium
- komprimér overfladen med glasperlesprængning
- Forkromning, forniklet, kobberbelagt aluminium
Oxidationen af aluminiumsoverflader
Et oxidationslag dannes på aluminium i kontakt med ilt. Dette får aluminium til at se kedeligt og plettet ud. I tilfælde af rent funktionelle krav kan denne naturlige "forsegling" gennem oxidation være ret ønskelig.
Lak som aluminiumstætninger
Flere og flere karosserier er lavet af aluminium. Aluminium bejdses, så intet oxidationslag kommer i vejen. Aluminiumet kan derefter males, da malingen nu klæber fast.
Derfor er det så vigtigt, når der arbejdes på lakerede aluminiumsplader, at gammel lak aldrig slibes ned til blåt aluminium før den nye lak, men kun ned til grundlaget. Belægningen har ikke kun til opgave at dekorere, men er også en beskyttende forsegling.
Forsegling af poleret aluminium og forkromning som forsegling
Men der er situationer, hvor en særlig overfladeforfining udføres. Polering af aluminium til en glans er en sådan teknik. Overfladen er derefter helt ubeskyttet.
Dette er dobbelt irriterende, fordi højglanspolering skaber en overflade med næsten den samme reflekterende effekt som forkromet aluminium. Dette inkluderer også kobberbelægning, fornikling, galvanisering osv.
Forkromning er heller ikke altid en løsning
Især er aluminiumsfælge ofte poleret til højglans, da forkromning ikke er tilladt i Tyskland (forkromning ændrer aluminiumsstrukturen og kan gøre en aluminiumskant mere skrøbelig). En sådan overflade er ekstremt modtagelig for baser, syrer og selvfølgelig ridser.
Klar lak, silikone voks spray, specielle aluminiumstætninger
Klar lak er kun en begrænset løsning til tætning, da den gulner og også bliver mat. Andre tætninger til aluminium, såsom silikone voks spray, er gode til at beskytte polerede aluminiumsdele såsom motorpaneler osv., Men er uegnede til fælge.
Denne forseglingsteknik er ikke særlig effektiv, især hvor den er meget varm. I stedet kan du bruge beskyttende olier, som er relativt lette at fjerne mekanisk og derfor skal fornyes ofte.
Vedligehold og poler regelmæssigt i stedet for at forsegle
Derfor skal fælge enten komprimeres med højtryk ved hjælp af glasperlesprængning (det skaber også højglans), overfladen er noget beskyttet. Som med konventionel polering skal du dog gentage denne polering igen og igen med jævne mellemrum. Sådanne fælge er helt uegnede til vinterbrug.
Anodisering (kunstig oxidation) som en aluminiumsforsegling
En anden måde at komprimere sådanne aluminiumsoverflader på er kunstigt at skabe et oxidlag. Denne proces er også kendt som "anodisering". Du kan anodisere aluminiumsdele transparent og farvet (farvepigmenterne opbevares i oxidlaget efter den faktiske og gennemsigtige anodisering).
tips og tricks
Forsegling kan være meget let til meget vanskelig til næsten umulig afhængigt af individuelle krav. Især med aluminiumsfælge skal du bruge produkter, der er specielt kompatible med aluminiumet. Der er også en hel del sæler, som du kan bruge her.
Klar lak på aluminiumsfælge har den ulempe, at vand og ilt kan komme i kontakt med aluminiumet og derefter oxideres, selvom laklaget endog er lidt beskadiget. Med vejsalt er der også korrosion. Derudover skal disse gamle lakeringer fjernes fuldstændigt for at rengøre fælgen, hvilket betyder ekstra indsats.
